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　　双循环促绿色物流发展

　　推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，是今年以来经济建设中反复强调的问题，其中物流作为社会流通体系的基础，将在“双循环”发展格局中扮演更为重要的角色。

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　　基于“双循环”战略的支持，小莞想给物流企业三点建议：

　　1、把握战略的脉搏，进行网络升级，通过大数据科技提高供应链效能，加强数字供应链开发，通过精准服务推广应用技术，打造顾问型客服提升服务质量。

　　2、物流企业也需从单一的物流服务提供商，战略性地向一站式供应链升级，提供基于行业的一站式全链路解决方案，建立一体化平台，升级服务。

　　3、随着新技术的快速发展和普及，物流企业还需充分借助数字化变革和自动化投入的应用，进一步构建创新产品和决策流程的智慧化物流。

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　　物流系统的不断发展是常态，而物流企业也必须抓住新的趋势，不断磨炼自身的能力和实力，才能在大势中立于不败之地。

　　交通运输保口岸营商通畅

　　2月15日，交通运输部召开部务会指出，减并港口收费、定向降低沿海港口引航费，贯彻落实国务院常务会议部署、做好“六稳”“六保”工作的重要举措；同时地方交通运输主管部门加强监督检查，着力加强港口经营市场监管，进一步规范港口经营行为和收费行为；也要提升引航服务效率，统筹做好引航员等港口高风险岗位疫情防控和保通保畅工作。

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　　在小莞看来，这项措施为物流行业优化了口岸营商环境，保证供应链物流企业人员安全的同时大大降低了物流成本。

　　港口群建设规模化发展

　　2月16日，海关在广东自贸试验区南沙片区、前海蛇口片区推进“大湾区组合港”“湾区一港通”等模式试点。该模式通过枢纽港与支线港之间的资源共享、资源整合和精细分工，实现不同港口间的一体化操作，畅通枢纽港及其腹地的物流，提升口岸通关时效。

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　　小莞认为，海运物流一体化的发展，不仅能促使自贸试验片区和粤港澳大湾区得以联动，同时还能实现港口群互联互通、协同发展，进一步带动行业整合及规模化发展。

　　物流绿色发展、新兴技术投入、港口群建设等等战略措施，将对供应链物流行业的发展产生一定的影响。对供应链企业来说，2022年仍是机遇与挑战并存的一年，同时也是一次淬炼自我的机会。

　　回顾过去、展望未来，在2022年，以莞商联供应链服务平台为例，在发展中也将持续不断打磨产品和服务，并通过科技的力量，帮助供应链企业实现营销成本优化和物流流程提速，努力推进行业的数字化进程。